Węzeł intermodalny to zakrojony na szeroką skalę projekt modernizacji układu drogowego w okolicach dworców PKS i PKP. W ostatnich dniach miasto wyłoniło wykonawcę ostatniej części zadania, które nie było jeszcze w realizacji. Chodzi o modernizację ulic Bohaterów Monte Cassino, Łomżyńskiej i Kopernika. W przetargu wpłynęło sześć ofert. Zarówno od firm i konsorcjów z naszego regionu, jak i spoza województwa podlaskiego. Najtańsza oferta opiewała na kwotę 65,13 mln zł, najdroższa przekraczała nieznacznie 102 mln. Wszystkie przewidywały siedmioletnią gwarancję i deklarowały takie samo, trzyletnie doświadczenie kierownika robót. Wiadomo, że na realizację zadania miasto zamierzało przeznaczyć 90 mln.
W postępowaniu przetargowym odrzucono cztery oferty. Na placu boju pozostały dwie, które różniły się cenowo o 1,6 mln. zł. Zwycięzcą zostało konsorcjum firm: BK TRAS ROBOTY DROGOWE i Przedsiębiorstwo Produkcyjno–Handlowe MELIOREX.
- Wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu, nie podlega wykluczeniu, a jego oferta została oceniona jako najkorzystniejsza spośród złożonych ofert, ponieważ uzyskała najwyższą (maksymalną) ilość punktów - napisał w uzasadnieniu wiceprezydent Przemysław Tuchliński.
Jeśli nie pojawią się odwołania od wyników przetargu, miasto może wkrótce podpisać umowę na wykonanie inwestycji.
W grudniu 2021 miasto podpisało umowę z wykonawcą drugiej części węzła intermodalnego - centrum przesiadkowego. Białostocka firma Mipa za zaprojektowanie i wybudowanie dworca miejskiego otrzyma 16,4 mln zł. Na uporanie się z zadaniem ma 17 miesięcy od dnia podpisania umowy. To oznacza, że centrum powinno być gotowe w maju 2023 roku. Wiadomo, że będzie pięć peronów, na każdym wiata o długości 16,40 m, podobna do tych jak w centrum przesiadkowym Piłsudskiego/Sienkiewicza.
Centrum przesiadkowe powstanie w miejscu gdzie przez niemal trzy dekady funkcjonowało Centrum Handlowe Park. To było kultowe miejsc na mapie handlowej Białegostoku. Pierwotnie planowano, że niektóre pawilony pozostaną, ale ze względów bezpieczeństwa miasto podjęło decyzję o rozbiórce niemal wszystkich lokali.
Najbardziej zaawansowaną inwestycyjnie częścią węzła intermodalnego jest budowa podziemnego przejścia pieszo-rowerowego przy dworcu PKP wraz z rozbudową skrzyżowania ul. Kolejowej i Zwycięstwa. Tunel będzie miał 103 metry długości. Zostanie zamontowany w nim system stałego monitorowania. Zakończenie realizacji inwestycji to luty 2023 r. Natomiast przebudowa dróg na skrzyżowaniu ulic Zwycięstwa i Kolejowej dotyczy odcinka o długości 250 metrów. Zostanie zbudowana nowa jezdnia, przystanek autobusowy w okolicy dworca, chodniki, ścieżka rowerowa, zjazdy, będzie wykonane oznakowanie poziome i pionowe. Pochylnie prowadzące do przejścia podziemnego będą miały wydzieloną strefę dla osób niepełnosprawnych. Za budowę tej części węzła intermodalnego firma Strabag ma otrzymać 41 mln zł.
Równolegle w pobliżu budowy tunelu trwa inna inwestycja, czyli modernizacja stacji kolejowej PKP Białystok w ramach Rail Baltiki. Po przebudowie powstaną zadaszone perony, prowadzące do nich z hali głównej dworca przejście podziemne oraz schody ruchome.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
