Crossover od Dacii

Pierwsze tegoroczne targi w Detroit nie przyciągnęły zbyt dużej ilości wystawców, te w Genewie wręcz przeciwnie - nie zabrakło ciekawych premier i modeli z którymi producenci wiążą wielkie nadzieje. Zaprezentowano ponad 120 nowych samochodów.

Pierwszym "hiciorem" jest koncepcyjne auto Dacii - Duster! Dacia, która powróciła na rynek europejski w 2005 roku ma w swojej ofercie trzy samochody osobowe i dwa dostawcze. Pokazany w Genewie, koncepcyjny Duster - jest kolejnym modelem, który zapewne wejdzie do produkcji, w bardzo okrojonej jednak wersji.

To co jednak pokazano w Genewie przywodzi na myśl erę aut niemal kosmicznych. Pierwszy crossover-concept Dacii jest przede wszystkim ekstrawagancki.
Patrząc od strony kierowcy jest to sportowe coupe. Z punktu widzenia pasażera Duster jest samochodem typu MPV (Multi Purpose Vehicle), którego otwierające się przeciwstawnie drzwi zapraszają do komfortowej podróży.

Wysokie nadwozie (1,49 m), skrócone zwisy (65 cm z przodu i 80 cm z tyłu), duży rozstaw osi (2,80 m) i kompaktowe wymiary (4,25 m długości, 1,64 m szerokości) są typowe dla crossovera łączącego solidną konstrukcję i sportowy charakter.

Szeroki zderzak przedni z dwoma cienkimi, poziomymi wlotami powietrza budzi wrażenie mocy. Po obu stronach osłony chłodnicy umieszczono wydłużone światła, typowe dla samochodów Dacii. Ich cienka linia biegnie aż do drzwi.
Patrząc z profilu, mocno zarysowane nadkola i wysoka linia nadwozia podkreślają wrażenie stabilności. Szary lakier z odblaskami i duża powierzchnia szyb, tworzących jeden ciąg (nie ma środkowego słupka), podkreślają linię boków nadwozia i składają się na unikalny styl Dustera.

Dzięki długości zaledwie 4,25 m, czyli takiej jak długość Logana, Duster jest bardzo zwrotny i z łatwością znajdzie miejsce w "miejskiej dżungli". Pięcioramienne, aluminiowe 21-calowe obręcze kół i końcówki rur wydechowych w kształcie trapezu podkreślają sportowy charakter tego concept-caru.
Wnętrze Dustera wygląda niezwykle wygodnie i sprawia dobre wrażenie dzięki połączeniu dwóch dominujących kolorów - czekoladowego i niebieskiego.

Całkowicie przeszklony dach zalewa kabinę światłem. Przednie siedzenia stwarzają wrażenie lekkości. Ich "obejmujący" kształt zapewnia optymalny komfort
i podparcie ciała. Jednoelementowy fotel kierowcy, mocno wyprofilowany, przypomina o sportowym charakterze widocznym w zewnętrznej linii auta.
Deska rozdzielcza zwraca uwagę płynną, pełną ekspresji linią.

Poduszka powietrzna jest wbudowana w dolną część kierownicy, dzięki czemu w środkowej części znalazło się miejsce na ekran i instrumenty elektroniczne. Pozwoliło to wygospodarować duży schowek w desce rozdzielczej. Oryginalna dwukolorowa "harmonijka" w desce rozdzielczej kryje w sobie schowek o pojemności 20 litrów. W płatach obu drzwi znajdują się dodatkowe kieszenie o pojemności 8 litrów. Pomysłowy schowek wygospodarowano również w oparciu tylnego, prawego fotela. Można go przesunąć na prowadnicach, dzięki czemu jest łatwo dostępny.

Elastyczność i możliwość zmiany konfiguracji wnętrza pozwala na konfigurowanie wnętrza auta od 4-miejscowej do konfiguracji 2-miejscowej w zależności od potrzeb. Po naciśnięciu przycisku umieszczonego przy tylnych drzwiach, siedzenie pasażera przesuwa się po szynach wbudowanych w podłogę i chowa pod fotelem kierowcy. Pozwala to wygospodarować przestrzeń o objętości 2 sześciennych, umożliwiającą np. przewóz roweru. Można go łatwo zamocować dzięki uchwytowi znajdującemu się pod tylną kanapą i składanemu ramieniu mocującemu, wbudowanemu w podłogę.
Można tylko żałować, że auto w tej wersji nie wejdzie na pewno do produkcji.