Komfortowa limuzyna z duszą sportowca

To już klasa wyższa. Tak można ocenić BMW serii 3 (limuzyna) na pierwszy rzut oka. Przód wygląda drapieżnie. I gdzie tu moda na duże klosze reflektorów? W "trójce" są one niewielkie, co jest chyba znakiem rozpoznawczym tej marki. A patrząc na to auto nasuwa się pytanie: czy to jeszcze limuzyna czy już sportowy model?

Ale przejdźmy do kabiny. Mimo tego, że siedzi się stosunkowo nisko, to widoczność jest optymalna, co zaskakuje. Wykończenie wnętrza to już luksus w pełnym tego słowa znaczeniu. Aż dziwne, że wygląd deski rozdzielczej nie jest nudny, a przecież nie znajdziemy tutaj dziesiątek przycisków i przełączników. Nie ma ich tyle, żeby się pogubić - to plus. Drobnym mankamentem może być jednak wielkość cyfr na prędkościomierzu. Byłoby OK., gdyby były trochę większe. Pomimo tego, że "trójka" jest autem pięcioosobowym, to w komforcie mogą podróżować cztery. Trzech pasażerów z tyłu może już być problemem - siedzący w środku będzie miał kłopot z miejscem na nogi.

Podczas jazdy samochód radzi sobie znakomicie. Nawet w czasie pokonywania ciasnych zakrętów fotele trzymają pasażera. Drażnić może system "start-stop", który wyłącza silnik podczas postoju na skrzyżowaniach? BMW poradziło sobie z tym. W każdej chwili funkcję tę można wyłączyć.

W standardowym wyposażeniu znajdziemy wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa, w tym układ dynamicznej kontroli stabilności i trakcji. Nabywcy mogą też liczyć m.in. na czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, poduszki boczne oraz chroniące głowę podróżujących z przodu i z tyłu. Podstawą są również aktywne zagłówki oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami.

Co więcej, nawet najtańsza wersja pojazdu wyposażona jest także w dwustrefową klimatyzację automatyczną.

Ceny BMW serii 3 zaczynają się od 113.800 złotych. Tyle kosztuje wersja 316i z silnikiem benzynowym o pojemności 1599 centymetrów sześciennych i mocy 122 koni mechanicznych. Za najtańszą wersję z dieslem, czyli 318d zapłacić trzeba 133.300 zł (motor ma moc 143 KM).
Atutem tego auta jest jednak to, że kupując nawet najsłabiej wyposażone, praktycznie za nic nie trzeba dopłacać, gdyż w standardzie jest praktycznie wszystko, co potrzebne.