Samochód ten może się podobać. Wygląda zdecydowanie lepiej niż poprzednia wersja, która powoli znika już z salonów. Nowa Toyota Avensis zapewne sprawdzi się zarówno jako reprezentacyjna limuzyna dla biznesmena, jak i auto rodzinne.
Projektanci zrobili kawał dobrej roboty. Linia nadwozia jest płynna. Zmieniony został grill. Dzięki temu zabiegowi przód auta wygląda bardziej dynamicznie. Przednia szyba opada pod mniejszym kątem. Wygląda to świetnie, jednak kierowca traci odrobinę na widoczności.
Prawdziwą rewolucję przeszedł tył auta. Światła są poziome i długie. Zachodzą zarówno na klapę bagażnika jak i na bok pojazdu.
W starym Avensisie tylne reflektory wyglądają - co prawda - nietypowo, ale nowatorstwa brakuje tu zupełnie.
Jedynym plusem poprzedniej wersji są lusterka boczne - większe, dzięki czemu kierowca ma szerszy kąt widzenia.
Po usadowieniu się za kierownicą odświeżonej Toyoty pozytywne zaskoczenie. Siedzi się nisko - zupełnie jak w sportowym aucie. Zegary są czytelne, choć cyfry mogłyby być trochę większe. Fotele sprawiają wrażenie dobrze trzymających podczas jazdy w ciasnych zakrętach.
Fotele poprzedniczki są bardziej wygodne i siedzi się w nich wyżej, co pewnie przypada do gustu głównie starszym kierowcom.
Wykończenie wnętrza to prawdziwy styl i elegancja. Tu rzeczywiście czuje się komfort. Mankament? Podłokietnik dla kierowcy jest twardy. Może przydałoby się oprawić go miękkim materiałem?
Drążek zmiany biegów jest krótki i znajduje się w odpowiednim miejscu, dzięki czemu łatwo do niego sięgnąć. U poprzedniczki był on długi, przez co nie wyglądało to zbyt dobrze. Poza tym, siedzialo się tam stosunkowo wysoko, przez co można było zapomnieć o sportowym duchu. Ale o gustach się nie dyskutuje. Przynajmniej fotele w starej są bardziej wygodne...
Bezpieczeństwo w Toyocie Avensis zapewniają przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz boczne kurtyny. W wyposażeniu standardowym znajdziemy także poduszkę kolanową umieszczoną pod kierownicą, która chroni nogi podczas zderzenia czołowego.
Elektroniczne systemy, takie jak VSC (stabilizacja toru jazdy), ABS, TRC czy BA (wspomaganie hamowania awaryjnego) oraz aktywne zagłówki to też podstawa.
Nabywcy mogą również liczyć na ręczną kliamtyzację oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka.
Wspomaganie kierownicy to oczywiście standard, podobnie jak elektryczna regulacja przednich szyb.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
