Pod maską pracują wyłącznie nowoczesne silniki w układzie V z sześcioma lub ośmioma cylindrami oraz z bezpośrednim wtryskiem benzyny, o przedziale mocy od 300 do 500 KM. W przypadku silników wolnossących V6 i V8 siła napędowa przenoszona jest na tylne koła. Najmocniejsza wersja z turbodoładowanym silnikiem V8 ma natomiast seryjny napęd na wszystkie koła.
Napęd jest przenoszony przez sześciobiegową skrzynię manualną lub nową, dwusprzęgłową, siedmiostopniową przekładnię PDK, która dla wersji Turbo jest montowana seryjnie. Dzięki tej przekładni Panamera zachowuje cechy auta typowo sportowego, a w razie potrzeby jak komfortowej limuzyny.
Panamera zawiera także sporo nowinek technicznych. Jedną z nich jest m.in. adaptacyjne pneumatyczne zawieszenie z dodatkowym zasobnikiem powietrza. Pozwala ono na szeroki zakres charakterystyk pracy z jeszcze bardziej udoskonalonym komfortem jazdy i ekstremalnie sportową dynamiką. Ponadto jest system aktywnej stabilizacji bocznych przechyłów PDCC, który przy jeździe na wprost poprawia reakcję na jednostronne nierówności nawierzchni i jest oferowany w kombinacji z regulowaną blokadą poprzeczną tylnej osi..
Po raz pierwszy raz w tym segmencie samochodów zastosowano osłonę spodu nadwozia, także w obrębie tunelu i układu wydechowego. Pomaga ona w redukcji oporu powietrza, co w praktyce przekłada się na lepsza dynamikę jazdy i mniejsze zużycie paliwa.
Pierwsze egzemplarze Panamery dotrą do klientów u progu jesieni.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
