W salonach BMW pojawiła się nowa limuzyna serii 5

Auto ma dynamiczną sylwetkę, przez co przypomina sportowy model. Jego charakterystycznymi cechami są długa maska, krótki przedni i tylny zwis, długi rozstaw osi oraz linia dachu w stylu coupe.

W środku jest bardzo wygodnie. Wnętrze wykończone zostało z wysokiej jakości materiałów. Jest tu elegancko, można nawet powiedzieć, że ekskluzywnie, ale bez zbędnego przepychu. Fotele są dobrze wyprofilowane, podobnie jak zagłówki. Co prawda, cyfry na prędkościomierzu mogłyby być trochę większe, a przednia szyba bardziej oddalona, ale to kwestia gustu. Ilość miejsca z tyłu jest duża i nawet wysokie osoby mają dość przestrzeni na nogi i nad głową.

Nowe bmw serii 5 limuzyna dostępne jest z czterema silnikami benzynowymi o mocy od 204 do 407 koni mechanicznych. To robi wrażenie. Zwolennicy diesli mają do wyboru dwie jednostki o mocy 204 i 245 KM. Producent zapowiada wprowadzenie jeszcze jednego silnika wysokoprężnego od czerwca.
Ceny brutto z pakietem serwisowym zaczynają się od 195.900 zł (silnik benzynowy 523i o mocy 204 KM), a kończą na 326.500 zł (550i o mocy 407 KM).

Wyposażenie standardowe jest wyjątkowo bogate. Nabywcy mogą spodziewać się m.in. układu dynamicznej kontroli stabilności z trybem kontroli trakcji, systemu ABS, asystenta hamowania i ruszania. Do tego dochodzi czujnik deszczu, aktywne zagłówki z przodu, czołowe poduszki powietrzne, poduszki boczne z przodu i kurtyny z przodu i z tyłu.

To jednak nie koniec. Jako opcja dostępna jest kamera termowizyjna, umieszczona w przednim zderzaku. Wyświetla ona na monitorze pokładowym obraz ludzi i zwierząt znajdujących się przed autem w odległości do 300 metrów. Innowacyjnym rozwiązaniem jest funkcja ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu. Gdy pojazd zbliża się do oznaczeń na jezdni, lekkie wibracje kierownicy odpowiednio wcześniej ostrzegają kierowcę. Przy włączonym kierunkowskazie, a więc gdy zmiana pasa jest zamierzona, system nie ostrzega kierowcy.

W nowym bmw serii 5 dostępny jest też opcjonalnie asystent parkowania. Ułatwia on ustawienie auta równolegle do jezdni. W tym celu układ mierzy miejsce do parkowania podczas przejeżdżania obok niego z prędkością nieprzekraczającą 35 km/h. Jeżeli miejsce jest dostatecznie duże, asystent parkowania przejmuje kierowanie, a kierowca musi tylko dodawać gazu i hamować.