Samochód elektryczny

Dacia Spring była zapowiadana już od dawna i zdążyła dość mocno rozbudzić rynkowe nadzieje. Miała być tania, prosta i dostępna dla każdego. Polska premiera już za nami i dziś już wiemy ile z tych założeń udało się spełnić. Fot. Kamil Rogala Dacia Spring była zapowiadana już od dawna i zdążyła dość mocno rozbudzić rynkowe nadzieje. Miała być tania, prosta i dostępna dla każdego. Polska premiera już za nami i dziś już wiemy ile z tych założeń udało się spełnić.

Chyba nie wszyscy jeszcze zdajemy sobie sprawę, że oto jesteśmy świadkami wielkiej rewolucji w branży moto. Dowodem na to jest prezentacja kolejnego samochodu na prąd. Jeszcze kilka lat i auta z napędem spalinowym będą egzotyczną mniejszością.

Według danych z końca lutego 2021 r., w Polsce były zarejestrowane łącznie 20 504 samochody osobowe z napędem elektrycznym. Przez pierwsze dwa miesiące br. ich liczba zwiększyła się o 1 793 sztuki – o 51% więcej niż w analogicznym okresie 2020 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.

Volvo Cars całkowicie zmienia swój model biznesowy. Obecny tradycyjny sposób sprzedaży zostanie zastąpiony budowaniem bezpośrednich relacji z klientami. A sprzedaż zostanie przeniesiona do internetu.

„To nie jest prototyp”. Takim hasłem wita się podstrona poświęcona Hondzie e na witrynie internetowej japońskiego producenta. To auto, które od momentu debiutu budzi skrajne emocje. Przekonałem się o tym w czasie kilkudniowego testu w pięknej, zimowej aurze. Postaram się odpowiedzieć na pytanie, czy to pełnoprawny miejski samochód, czy może modny gadżet o niewielkiej wartości użytkowej?

Eksperci ADAC zrobili symulację długiego postoju auta elektrycznego w mroźną zimową noc. Jakie wnioski można wyciągnąć z eksperymentu?

- Użytkowanie samochodu elektrycznego jest znacznie tańsze niż pojazdu spalinowego- poinformował minister klimatu i środowiska Michał Kurtyka oraz dodał, że w specjalnej porównywarce na stronie elektromobilni.pl. można sprawdzić koszty użytkownika auta elektrycznego.

65% mieszkańców Polski jest skłonnych zastąpić własny samochód na rzecz bardziej ekologicznego (elektrycznego) w celu ograniczenia zanieczyszczenia powietrza w swoim mieście. Tak wynika z badania świadomości i zachowań ekologicznych mieszkańców Polski dot. jakości powietrza, przeprowadzonego w listopadzie 2020 r. dla Ministerstwa Klimatu i Środowiska.

Po krótkiej nieobecności na rynku, która wynikała ze względów produkcyjnych, do oferty Volkswagena wraca elektryczny miejski e-up! Znowu można składać na niego zamówienia – cena bazowa samochodu wynosi 99 490 zł.

Niemiecki automobilklub ADAC sprawdził jakie rzeczywiste zapotrzebowanie na prąd mają auta elektryczne. W oparciu o te dane przeliczyliśmy ile tak naprawdę zapłacimy za przejechanie 100 km elektrykiem w Polsce.

W testowanej wersji kosztuje prawie 450 tysięcy złotych. W komfortowych warunkach może przewieźć do 6 osób, a jego deklarowany przed producenta zasięg, w cyklu średnim ma sięgać 344 km. W Motofaktach testowaliśmy Mercedesa EQV300 w niekorzystnych dla elektryków warunkach. Jak wypadł?

Zgodnie z ustawą o elektromobilności do końca 2021 roku w Warszawie powinno działać przynajmniej tysiąc ogólnodostępnych punktów ładowania samochodów na prąd. Tymczasem jest ich na razie mniej niż dwieście. Budowa stacji kuleje też w innych miastach w Polsce.

Samochody elektryczne to przyszłość Twojego biznesu. Wersje osobowe cieszą się już na ulicach naszych miast sporym powodzeniem, teraz przyszła pora na auta dostawcze. Za sprawą kolejnych stacji ładowana i rozbudowy infrastruktury, ładowanie jest tanie i proste, jak nigdy dotychczas. Rośnie także dostępny zasięg na jednym ładowaniu. Do wyboru elektrycznego samochodu dostawczego zachęca wiele czynników. Zobacz, jakie korzyści możesz mieć kupując elektryczny samochód dostawczy.

Nie wybrano jeszcze dostawcy platformy. Nie poznaliśmy konkretów dotyczących baterii, silników czy przewidywalnej ceny. Wiemy natomiast gdzie marka Izera będzie produkować swój elektryczny samochód.

Niektórym z Was pewnie trudno się będzie oswoić z faktem, że Mustang to już nie tylko legendarne coupe/cabrio z pięciolitrowym, pięknie brzmiącym V8 pod maską., ale także Ford z napędem wyłącznie elektrycznym. Fakty są jednak nieubłagane. Oto pierwszy całkowicie zaprojektowany w koncernie Ford Motor Company jako samochód osobowy na prąd nazywa się nie inaczej jak właśnie Mustang tyle, że w pełnej nazwie jest jeszcze Mach-E. Nawiasem mówiąc w Polsce zaleca się wymawianie nazwy tego modelu tak jak się pisze: Ford Mustang Mach E.

Auta z silnikami spalinowymi mają zostać niemal zupełnie zastąpione przez pojazdy zeroemisyjne. Pomóc w tym ma nowa norma emisji - Euro 7. Tak wynika z zaprezentowanej przez Komisję Europejską strategii zrównoważonego rozwoju nowoczesnego transportu.

Po polskich drogach jeździ już ponad 14,7 tys. samochodów osobowych z napędem elektrycznym, a ich liczba przyrasta w tempie prawie 100 proc. rok do roku – wynika z Licznika Elektromobilności. Wraz z rozwojem tego segmentu rynku rośnie liczba zgłoszeń od kierowców, którzy mierzą się z awariami i usterkami. To oznacza nowe wyzwania dla firm assistance udzielających pomocy na drodze. Muszą one przygotować i wdrażać nowe standardy obsługi, które mają pomóc szybciej naprawiać awarie pojazdów elektrycznych.

Białostocki magistrat rozstrzygnął przetarg na zakup trzech samochodów elektrycznych. Wygrała firma ze Stalowej Woli i już wkrótce zobaczymy jak urzędnicy bezszmerowo i zeroemisyjnie przemieszczają się ulicami miasta przy pomocy małych Skód Citygo-e iV. Po 92 tys zł za sztukę, a każda z zielonymi tablicami dla aut elektrycznych i prawem do jazdy buspasem.

Samochody elektryczne zyskują coraz większą popularność. We wrześniu 2020 roku w Europie zarejestrowano więcej aut osobowych z napędem elektrycznym niż z Dieslem. A jak sytuacja wygląda w Polsce?

Samochodów hybrydowych i elektrycznych, choć powoli, ale systematycznie w Polsce przybywa. Oznacza to także, że te pojazdy muszą być serwisowane.

Wśród oferentów są trzy firmy z Białegostoku i jedna z Katowic. Ale tylko jedna przedstawiła ofertę spełniają oczekiwania finansowe zamawiającego. Miasta na zakup chce przeznaczyć 366 tysięcy złotych.

ID.4 to drugi z rodziny modeli ID., bezemisyjny model Volkswagena, który potwierdza rozpoczęcie nowego rozdziału w historii elektrycznej motoryzacji, ale i także w historii marki z Wolfsburga. Tak samo, jak jego mniejszy brat ID.3, model ID.4 zbudowany jest na modułowej platformie podłogowej MEB przeznaczonej do budowy samochodów elektrycznych. ID.4 debiutuje właśnie w polskiej ofercie marki w wersji 1ST.