Na ekspresówkę do Warszawy poczekamy...

Interia .pl 4 XI 08 - Zakopianka do 2012 roku nie będzie modernizowana

Nie ma szans na modernizację Zakopianki do 2012 roku - poinformowało Ministerstwo Infrastruktury. Pieniądze na ten cel przepadły, bo samorządy nie przeprowadziły niezbędnych konsultacji społecznych. Samorządy nie chcą się z tym zgodzić i zapowiadają walkę o fundusze na przebudowę trasy do Zakopanego."

A co robi podlaski samorząd i wladze miasta zeby budowano ekspersówe do Warszawy jak zaplanowano?

Trochę historii - trakt białotocki najważniejszą drogą bitą Polski pólnocno - wschodniej

Trakt białostocki (prowadzący od Nowogeorgijewska /Modlina do Złotorii) o długości 180 km 19,1 m i posiadający ogólną szerokość ponad 10, 3 metra, wybudowano w dwóch odcinkach czasowych.

W latach 1820 -1823 wybudowano odcinek Złotoria- granica Królestwa z Cesarstwem na Narwi, o długości 1 km 656 metrów. Dopiero po decyzji Rady Administracyjnej z 19 listopada 1832 roku, do roku 1835 wybudowano pozostałe 178 km 362, 8 metra tego traktu bitego na odcinku od Nowogeorgijewska (Modlina) do Złotorii. Prace te wykonano w ciagu 2 lat, jednego miesiąca i 11 dni

Na różnych odcinkach traktu o długości ok. 47 km droga bita posiadała podwójną niejako nawierzchnię. Powierzchnia dolna była tam zbudowania z podkładu brukowego, o szerokości od 2,71 metra do 3,26 metra o grubości ok. 13,7 cm. Powierzchnia górna – właściwa – składała się natomiast z szabru o szerokości 4.9 metra i grubości 13, 7 cm.

Na odcinku 132 km 919 metrów trakt białostocki posiadał wyłącznie podkład szabrowy, czyli tzw. „adamizację” o szerokości 4.9 metra i grubości 18,2 cm. W ciągu traktu białostockiego bruki miejskie (wliczane do drogi bitej) miały całościowo długość 160, 7 metra.

Na przedstawienie Rzadu Gubernialnego Augustowskiego i Plockiego, reskryptem Komisji Rządowej Przychodow i Skarbu z dnia 22 czerwca 1837 roku nr 44816 uznano trakt białostocki na najwaznijeszy trakt Polki polnocno -wschodniej. Decyzja zaczęła obowiązywac od dnia 13 sierpnia roku 1837.

bez drogi elspresowej Warszawa - Bialysotk w mayach Via Baltica nie ma mowy o rozowju miasta i regionu

S 8 po 2030 roku?

Zaproponowana 4 lipca 2008 roku koncepcja konsultingowa w sprawie Via Baltica zakłada opóźnienie powstania drogi ekspresowej S 8 (prawnie zagwarantowana na Krecie w roku 2002 - Via Baltica) do Białegostoku o co najmniej dwadzieścia lat, nie wskazując nawet - o ile dobrze nam wiadomo - na możliwość i termin wybudowania drogi ekspresowej Białystok- Augustów- Suwałki- i dalej w ciągu polaczenia Via Baltica z S 19.
Zgodnie z wiadomościami portalu „4lomza.pl.” - „Via Baltica będzie nasza?” z 4 lipca 2008 roku, w raporcie firmy konsultingowej:
„Znalazł się tu także plan, co trzeba zrobić, aby faktycznie Via Baltica przebiegała przez Łomżę.

„„Do roku 2012 można wybudować odcinek trasy od Warszawy do Ostrowii Mazowieckiej.

W latach 2008-2010 należy przeprowadzić uzgodnienia zmiany przebiegu trasy korytarza z Unią Europejską i podjąć stosowne decyzje na szczeblu rządowym.

W latach 2010-2012 należy wprowadzić nowe odcinki tras do planów zagospodarowania przestrzennego i rozpocząć prace projektowe nad nowymi odcinkami. Przyjmując, że prace te zajmą (wraz z uzgodnieniami) ok. 4 lat w roku 2016 można będzie rozpocząć budowę tych odcinków i zakończyć inwestycję do roku 2018. Odcinki już uwzględnione w planach (Łomża – Szczuczyn i Suwałki Budzisko) powinny zostać zrealizowane do roku 2016.””
/.../
Jak dalej podaje wskazany portal: „ Krytyczne dla tego wariantu są odcinki Ostrów Maz.-Łomża, Szczuczyn – Ełk i Kalinowo-Suwałki. Biorąc pod uwagę uchwały samorządów lokalnych popierających analizowane przebiegi można liczyć na przyspieszenie procedur planistycznych, skrócenie procesu do 6 lat plus 2 sezony budowlane i oddanie całej trasy w roku 2016.” Tymczasem, jak podaje „Współczesna” 5 lipca 2008 roku "Region > Scott Wilson rekomenduje: Via Baltica przez Łomżę",:
"Eksperci podkreślili, że szczególnym przypadkiem jest obwodnica Augustowa, ponieważ ostateczna decyzja o jej przebiegu i przekroju powinna być dostosowana do wybranego wariantu.

Zwrócili też uwagę na fakt, że przy wyborze wariantu 42, rekomendowanego przez zespół autorski, konieczna będzie budowa trasy ekspresowej na odcinku Warszawa - Białystok (Białystok - Stare Jeżewo do roku 2020, Ostrołęka - Zambrów do roku 2030 i Zambrów-Stare Jeżewo po roku 2030)."
Abstrahujac od - jak należy założyć - nierealności przedstawionych terminów wybudowania trasy koncepcji, dodajmy koncepcji - wbrew ustaleniom unijnych ministru transportu z roku 1994 z Krety - odbierającej Via Baltica Augustowwowi i Białemustokowi - wypada zauważyć, iż z godnie z propozycją konsultingową

nie ma już mowy o wybudowaniu S 8 Warszawa – Białysotk do roku 2012( a następnie dalej drogi ekspresowej Białysotk - Augustów – Suwalki).
Jezeli podane wiadomosci są ścisłe, z raportu wynika oddanie pełnej trasy ekspresowej Warszawa –Białysotk do użytku dopiero po roku 2030 (bez terminu post quem),

a zatem z opóżnieniem 20 lat lub więcej.

BEZ KOMENTARZA

S 8 po 2030 roku?

Zaproponowana 4 lipca 2008 roku koncepcja konsultingowa w sprawie Via Baltica zakłada opóźnienie powstania drogi ekspresowej S 8 (prawnie zagwarantowana na Krecie w roku 2002 - Via Baltica) do Białegostoku o co najmniej dwadzieścia lat, nie wskazując nawet - o ile dobrze nam wiadomo - na możliwość i termin wybudowania drogi ekspresowej Białystok- Augustów- Suwałki- i dalej w ciągu polaczenia Via Baltica z S 19.
Zgodnie z wiadomościami portalu „4lomza.pl.” - „Via Baltica będzie nasza?” z 4 lipca 2008 roku, w raporcie firmy konsultingowej:
„Znalazł się tu także plan, co trzeba zrobić, aby faktycznie Via Baltica przebiegała przez Łomżę.

„„Do roku 2012 można wybudować odcinek trasy od Warszawy do Ostrowii Mazowieckiej.

W latach 2008-2010 należy przeprowadzić uzgodnienia zmiany przebiegu trasy korytarza z Unią Europejską i podjąć stosowne decyzje na szczeblu rządowym.

W latach 2010-2012 należy wprowadzić nowe odcinki tras do planów zagospodarowania przestrzennego i rozpocząć prace projektowe nad nowymi odcinkami. Przyjmując, że prace te zajmą (wraz z uzgodnieniami) ok. 4 lat w roku 2016 można będzie rozpocząć budowę tych odcinków i zakończyć inwestycję do roku 2018. Odcinki już uwzględnione w planach (Łomża – Szczuczyn i Suwałki Budzisko) powinny zostać zrealizowane do roku 2016.””
/.../
Jak dalej podaje wskazany portal: „ Krytyczne dla tego wariantu są odcinki Ostrów Maz.-Łomża, Szczuczyn – Ełk i Kalinowo-Suwałki. Biorąc pod uwagę uchwały samorządów lokalnych popierających analizowane przebiegi można liczyć na przyspieszenie procedur planistycznych, skrócenie procesu do 6 lat plus 2 sezony budowlane i oddanie całej trasy w roku 2016.” Tymczasem, jak podaje „Współczesna” 5 lipca 2008 roku "Region > Scott Wilson rekomenduje: Via Baltica przez Łomżę",:
"Eksperci podkreślili, że szczególnym przypadkiem jest obwodnica Augustowa, ponieważ ostateczna decyzja o jej przebiegu i przekroju powinna być dostosowana do wybranego wariantu.

Zwrócili też uwagę na fakt, że przy wyborze wariantu 42, rekomendowanego przez zespół autorski, konieczna będzie budowa trasy ekspresowej na odcinku Warszawa - Białystok (Białystok - Stare Jeżewo do roku 2020, Ostrołęka - Zambrów do roku 2030 i Zambrów-Stare Jeżewo po roku 2030)."
Abstrahujac od - jak należy założyć - nierealności przedstawionych terminów wybudowania trasy koncepcji, dodajmy koncepcji - wbrew ustaleniom unijnych ministru transportu z roku 1994 z Krety - odbierającej Via Baltica Augustowwowi i Białemustokowi - wypada zauważyć, iż z godnie z propozycją konsultingową

nie ma już mowy o wybudowaniu S 8 Warszawa – Białysotk do roku 2012( a następnie dalej drogi ekspresowej Białysotk - Augustów – Suwalki).
Jezeli podane wiadomosci są ścisłe, z raportu wynika oddanie pełnej trasy ekspresowej Warszawa –Białysotk do użytku dopiero po roku 2030 (bez terminu post quem),

a zatem z opóżnieniem 20 lat lub więcej.

BEZ KOMENTARZA

Czy planuje sie zmianę przebiegu S 19 (kwestia połączenia Via Baltica oraz Via Carpatica)?Gość, sob., 10/25/2008 - 10:26 Dolina Rospudy i obwodnica
Jak można sadzić ewentualny brak połączenia Via Baltica i Via Carpatica w węzle białostockim oznaczałby probe otarcia mozliwości dokonywania - niezgodnych z usatleniami dokonanymi na Krecie w roku 1994 i nastepnymi ustaleniami ministrow tarsportu UE z roku 1997- zmian przebiegu TEN-T w regionie pólnocno-wschdonim.

Stąd ogromne znaczenie dla utrzymania Białegostoku jako głównego węzła łączącego Via Baltica (S 8) i Via Carpatica (S 19). To z kolei wiąze sie z utrzymaniem już zagwarantowanego przebiegu S 19.

Tymczasem dochodzą w tej sprawie ze strony obecnego rządu nie do końca jednorodne sygnały. Przedstawiaja ponizsze -jak sie wydaje -nastepujące cytaty (we fragmentach)

Cytat 1 (bez cześci znakow diakrytycznych)

"/.../Warszawa, dnia 31 marca 2008 r.
TA1-AK- 0701- 1162 /08
Pan
Bronisław Komorowski
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
W nawiązaniu do interpelacji Pana Posła Kazimierza Gwiazdowskiego z dnia 28 lutego 2008 r., przekazanej przy pismie z dnia 18 marca 2008 r., znak: SPS-023-2005/08,w sprawie budowy drogi ekspresowej S-19, uprzejmie przekazuje nastepujace informacje. /.../.

Biorac pod uwage powyzsze oraz zdajac sobie sprawe z istoty tej drogi dla rozwoju województw Polski wschodniej nalezy zauwazyc, iz w chwili obecnej nie przewiduje się zmian obowiazujacych aktów prawnych i dokumentów dotyczacych drogi ekspresowej S-19.Jednoczesnie nalezy podkreslic, iz stanowisko resortu infrastruktury w przedmiotowej sprawie jest kontynuacja stawiska prezentowanego wielokrotnie przez byłe Ministerstwo Transportu /..../”

Cytat drugi (bez cześci znakow diakrytycznych)
"/.../
Warszawa, dnia . 30 wrzesnia 2008 r.
TA-BGD-WP-MW-070-120/08
Pan
Bronisław Komorowski
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
W odpowiedzi na pismo z dnia 29 sierpnia 2008 r., znak: SPS-023-4792/08, przy którym przekazano interpelacje Pani Poseł Grażyny Gesickiej, dotyczaca planów Rzadu w zakresie budowy drogi S 19, uprzejmie wyjaśniam.
/.../
Podniesc równiez nalezy, iz w Ministerstwie Infrastruktury trwaja prace, których celem jest zmiana przebiegu Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) na terytorium Polski, z uwzglednieniem drogi S-19 na odcinku: granica panstwa z Białorusia — Kuznica Białostocka — Białystok — Lublin — Rzeszów.Koniec cytatów"

Najpierw zatem mówiono o utrzymaniu dotychczasowe przebiegu trasy S 19, następnie wpisnao informacje o możliwej zmianie przebiegu S 19. Ewentualne dalsz epsotepwioaie w tejhs parwie wymaga zwiekszenego zainteresowania spolecznego.

Jka wsakzano powyżej, jak sadzić można bowiem, ewentualny brak połączenia Via Baltica i Via Carpatica w węzle białostockim oznaczałby probe otarcia możliwośc dokynywania - niezgodnych z usatleniami dokonanymi na Krecie w roku 1994 i nastepnymi ustaleniami ministrow tarsportu UE z roku 1997- zmian przebiegu TEN-T w regionie pólnocno-wschdonim.

Wydaje ise, iż w efekcie Augustow i Bialystok mogłyby zostac narazone na brak dostepu do odnowoczesnej infarstruktuy transportowej,w zglednie na ogromne przesuniecie w uzysklaniu dostepu do nich.

W dniu 25.10.2008 o 10:56, yeti napisał:

POPIERAM! ZIELONE LUDKI RATUJĄ ŚWIAT! ALE JAKIM KOSZTEM! I CZYJYM?ZIELONE BARANY!!!ZNAWCY EKOLOGII!

ludzi giną na drogach ale dla nich to nie jest argument za ścięciem kilkuset drzew.

- Jesteśmy na etapie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji - informuje rzecznik mazowieckich drogowców Małgorzata Tarnowska. - Co prawda zawsze ktoś się odwołuje: organizacje pozarządowe, społeczne, mieszkańcy, ale naszym decyzjom nadajemy rygor natychmiastowej wykonalności, więc jeśli nie uchyli go sąd, odwołania nie wstrzymują prac - rzeczniczka podkreśla, że jak na razie nie ma powodów, by tej części połączenia Białegostoku z Warszawą nie ukończyć w terminie, czyli do końca 2012 r.

Czy planuje sie zmianę przebiegu S 19 (kwestia połączenia Via Baltica oraz Via Carpatica)?Gość, sob., 10/25/2008 - 10:26 Dolina Rospudy i obwodnica
Jak można sadzić ewentualny brak połączenia Via Baltica i Via Carpatica w węzle białostockim oznaczałby probe otarcia mozliwości dokonywania - niezgodnych z usatleniami dokonanymi na Krecie w roku 1994 i nastepnymi ustaleniami ministrow tarsportu UE z roku 1997- zmian przebiegu TEN-T w regionie pólnocno-wschdonim.

Stąd ogromne znaczenie dla utrzymania Białegostoku jako głównego węzła łączącego Via Baltica (S 8) i Via Carpatica (S 19). To z kolei wiąze sie z utrzymaniem już zagwarantowanego przebiegu S 19.

Tymczasem dochodzą w tej sprawie ze strony obecnego rządu nie do końca jednorodne sygnały. Przedstawiaja ponizsze -jak sie wydaje -nastepujące cytaty (we fragmentach)

Cytat 1 (bez cześci znakow diakrytycznych)

"/.../Warszawa, dnia 31 marca 2008 r.
TA1-AK- 0701- 1162 /08
Pan
Bronisław Komorowski
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
W nawiązaniu do interpelacji Pana Posła Kazimierza Gwiazdowskiego z dnia 28 lutego 2008 r., przekazanej przy pismie z dnia 18 marca 2008 r., znak: SPS-023-2005/08,w sprawie budowy drogi ekspresowej S-19, uprzejmie przekazuje nastepujace informacje. /.../.

Biorac pod uwage powyzsze oraz zdajac sobie sprawe z istoty tej drogi dla rozwoju województw Polski wschodniej nalezy zauwazyc, iz w chwili obecnej nie przewiduje się zmian obowiazujacych aktów prawnych i dokumentów dotyczacych drogi ekspresowej S-19.
Jednoczesnie nalezy podkreslic, iz stanowisko resortu infrastruktury w przedmiotowej sprawie jest kontynuacja stawiska prezentowanego wielokrotnie przez byłe Ministerstwo Transportu /..../”

Cytat drugi (bez cześci znakow diakrytycznych)
"/.../
Warszawa, dnia . 30 wrzesnia 2008 r.
TA-BGD-WP-MW-070-120/08
Pan
Bronisław Komorowski
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
W odpowiedzi na pismo z dnia 29 sierpnia 2008 r., znak: SPS-023-4792/08, przy którym przekazano interpelacje Pani Poseł Grażyny Gesickiej, dotyczaca planów Rzadu w zakresie budowy drogi S 19, uprzejmie wyjaśniam.
/.../
Podniesc równiez nalezy, iz w Ministerstwie Infrastruktury trwaja prace, których celem jest zmiana przebiegu Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) na terytorium Polski, z uwzglednieniem drogi S-19 na odcinku: granica panstwa z Białorusia — Kuznica Białostocka — Białystok — Lublin — Rzeszów.
Koniec cytatów"

Najpierw zatem mówiono o utrzymaniu dotychczasowe przebiegu trasy S 19, następnie wpisnao informacje o możliwej zmianie przebiegu S 19. Ewentualne dalsz epsotepwioaie w tejhs parwie wymaga zwiekszenego zainteresowania spolecznego.

Jka wsakzano powyżej, jak sadzić można bowiem, ewentualny brak połączenia Via Baltica i Via Carpatica w węzle białostockim oznaczałby probe otarcia możliwośc dokynywania - niezgodnych z usatleniami dokonanymi na Krecie w roku 1994 i nastepnymi ustaleniami ministrow tarsportu UE z roku 1997- zmian przebiegu TEN-T w regionie pólnocno-wschdonim.

Wydaje ise, iż w efekcie Augustow i Bialystok mogłyby zostac narazone na brak dostepu do odnowoczesnej infarstruktuy transportowej,w zglednie na ogromne przesuniecie w uzysklaniu dostepu do nich.

W dniu 24.10.2008 o 14:56, Gość napisał:

T o w s z y s t k o p r e z E K O F A S Z Y S T Ó WDalej im pobłażajcie, dawajcie pieniądze i ustawy, a zobaczycie, do czego doprowadzą! Życie człowieka będzie mniej warte niż drzewa czy zwierzęcia.Nie dajmy się tym głośnym dyletantom! Słuchajmy prawdziwych znawców przyrody!Nie wierzcie w bajki o zmianach klimatu spowodowanych przez człowieka!

POPIERAM! ZIELONE LUDKI RATUJĄ ŚWIAT! ALE JAKIM KOSZTEM! I CZYJYM?ZIELONE BARANY!!!ZNAWCY EKOLOGII!

W dniu 24.10.2008 o 10:01, PO CO napisał:

a jeszcze miało być lotnisko, szybka kolej, wyższe zarobki , więcej miejsc pracy:)))))

"Wybudujemy nowoczesną sieć autostrad,dróg ekspresowych,mostów i obwodnic."
Zobowiązania PO - Polska zasługuje na CUD gospodarczy !
To jeden z punktów,cieszycie się ? Emeryci też radośni,że wzrosły wam emerytury ?
Jak wprowadzą €uro to jeszcze wzrosną. O wzroście gospodarczym,płacach dla budżetówki nie wspomnę,bo tam macie już raj
i cud gospodarczy.

NA STANOWISKA WLAZŁA ELITA Z WIOSEK. I TO DLA NICH JEST CUD. ONI TEGO NIE OBIECALI NAM TYLKO SOBIE, ŻE CUDEM DOSTANĄ SIĘ
NA STOŁKI.
JA DOSTAŁAM JAKO RENCISTKA 16 ZŁ PODWYŻKI, A MIESZKANIE ZDROŻALO O 30 ZŁ. A PAN PREZYDENT I JEGO ZASTĘPCY DOSTALI 30 KROTNIE WIECEJ PODWYŻKI NIŻ JA. NO I M A M Y C U D W W Y D A N I U P O ALE DLA SIEBIE.

To zemsta PO na regionie wiernym PiS-owi!
Głosujcie dalej na PO, a wszystkich nas oszukają i sprzedadzą!

W dniu 24.10.2008 o 10:16, patrzący napisał:

dopiero po roku 2030 (bez terminu post quem)

Ante quem!

T o w s z y s t k o p r e z E K O F A S Z Y S T Ó W!!!

Dalej im pobłażajcie, dawajcie pieniądze i ustawy, a zobaczycie, do czego doprowadzą! Życie człowieka będzie mniej warte niż drzewa czy zwierzęcia.

Nie dajmy się tym głośnym dyletantom! Słuchajmy prawdziwych znawców przyrody!

Nie wierzcie w bajki o zmianach klimatu spowodowanych przez człowieka!

"Wybudujemy nowoczesną sieć autostrad,dróg ekspresowych,mostów i obwodnic."
Zobowiązania PO - Polska zasługuje na CUD gospodarczy !
To jeden z punktów,cieszycie się ? Emeryci też radośni,że wzrosły wam emerytury ?
Jak wprowadzą €uro to jeszcze wzrosną. O wzroście gospodarczym,płacach dla budżetówki nie wspomnę,bo tam macie już raj
i cud gospodarczy.