Czy powstanie linia kolejowa CPK nr 29 na odc. Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko? Dobiegają końca prace nad analizą wielokryterialną

Wariant inwestorski ma zostać wybrany spośród czterech propozycji przedstawionych wcześniej. W maju oraz czerwcu 2022 roku odbywały się konsultacje społeczne, których celem było doprecyzowanie czterech wariantów proponowanych tras. Wybór wariantu inwestorskiego jest niezbędny do wydania decyzji środowiskowej. Pierwotnie wariant inwestorski miał zostać wybrany w pierwszym kwartale 2023 roku. Zmiana terminu ogłoszenia wariantu inwestorskiego wynika z przedłużających się prac po stronie wykonawcy studium wykonalności czyli studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ).

Zobacz też:Łomża. Poślizg w wyborze wariantu inwestycyjnego linii kolejowej na odc. Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko

Ogłoszenie wariantu inwestorskiego linii nr 29 rzeczywiście opóźniło się z uwagi na braki w dokumentacji przygotowywanej przez wykonawcę studium techniczno – ekonomiczno – środowiskowego (STEŚ), czyli w uproszczeniu: studium wykonalności. Kluczowa dla wyboru wariantu jest analiza wielokryterialna wszystkich czterech branych pod uwagę propozycji przebiegów linii. Prace nad nią powoli dobiegają końca. Mamy nadzieję, że w porozumieniu z pełnomocnikiem rządu ds. CPK wybrany wariant zostanie ogłoszony w jak najszybszym terminie - poinformował Konrad Majszyk rzecznik prasowy CPK.

Dzięki kolejowej „szprysze” nr 3 do sieci pasażerskich połączeń dalekobieżnych włączone zostaną Łomża, Kolno, Pisz i Orzysz. Dzisiaj do Łomży i Orzysza dojeżdżają tylko pociągi towarowe, a Kolno nie ma w ogóle dostępu do kolei. Prawie 60-tysięczna Łomża to dziś jedno z największych miast w Polsce bez dostępu do kolei pasażerskiej.

Skupiamy się na zadaniu inwestycyjnym i dążymy do realizacji powierzonych nam zadań. Budowa linii 29 jest ważną inwestycją, która włączył Łomżę do sieci kolejowej i umożliwi połączenie tego regionu z centrum kraju. Linia może mieć też strategiczne znaczenie z uwagi na jej położenie na wschodniej flance NATO, sąsiedztwo baz wojskowych i jako uzupełnienie dla polskiego odcinka Rail Baltica - wyjaśnił rzecznik CPK.

Negatywnie o projekcie Centralnego Portu Komunikacyjnego wielokrotnie wypowiadali się politycy reprezentujący tzw. "Koalicję 15 października". Przed wyborami padały różne propozycje. Politycy postulowali całkowitą rezygnację z CPK, czy też pozostawienie inwestycji kolejowych. W swoim expose premier Donald Tusk zapowiedział audyt CPK, który ma zdecydować o przyszłości projektu. Pełnomocnikiem rządu ds. CPK został Maciej Lasek, który wielokrotnie wypowiadał się krytycznie na temat CPK.

Posłanka Platformy Obywatelskiej z Łomży Alicja Łepkowska-Gołaś podkreśla, że wszelkie inwestycje przyczyniające się do rozwoju naszego regionu są wysoce pożądane, a tym bardziej te w infrastrukturę transportową.

Centralny Port Komunikacyjny, o który Pan pyta jest jednak projektem budzącym wątpliwości wielu ekspertów a poprzedni rząd PiS-u oprócz wydania setek milionów złotych na posady swoich działaczy, nie zrobił w tym temacie nic konkretnego. W obecnej chwili trwają analizy i konsultacje na których wynik czekamy z niecierpliwością. Deklaruję, że w przypadku utrzymania projektu będę lobbować, aby budowa linii kolejowej nr 29 Odc. OSTROŁĘKA – ŁOMŻA – PISZ – GIŻYCKO została zrealizowana - poinformowała nas posłanka Alicja Łepkowska-Gołaś.

Zobacz też:Nielegalny salon gier hazardowych w Łomży. Sześć automatów do gier zajętych przez podlaską KAS