Kolejne zwolnienia w regionie. Ludzie stracą pracę

Gazeta Współczesna - wspolczesna.pl na Facebooku - wybierz "Lubię to". Będziesz na bieżąco

Czytaj również: Nie daj się okraść w wakacje. Stosuj zabezpieczenia przed kradzieżą

Podlaski Zakład Przewozów Regionalnych zamierza zwolnić 20 procent załogi. Do końca roku na bruk mają trafić 62 osoby ze wszystkich grup zawodowych. Dyrekcja zakładu twierdzi, że zwolnienia to wybór mniejszego zła, bo nad firmą wisi groźba likwidacji. Związki zawodowe w obronie miejsc pracy nie wykluczają strajku.

- Będziemy próbować zmniejszyć skalę zwolnień, przez pozyskanie dodatkowych pieniędzy od marszałka, a nawet z resortu kultury. Jeśli się nie uda, będziemy "dymić" - mówi Jerzy Grodzki, przewodniczący zakładowego NSZZ "Solidarność" i podkreśla, że spadek zatrudnienia niesie za sobą znaczącą redukcję liczby pociągów.

Bronić się za wszelką cenę
Zarząd spółki decyzję o zwolnieniach grupowych tłumaczy koniecznością dostosowania się do stawek zaproponowanych w przetargu na świadczenie przewozów pasażerskich w woj. podlaskim w latach 2013-2014. Urząd marszałkowski zmniejszył dofinansowanie o 5,5 mln zł rocznie w stosunku do lat ubiegłych. Ponadto podlaski zakład po raz pierwszy musiał też konkurować z ofertą prywatnego przewoźnika ARRIVA RP sp. o.o.

- Przegrana w przetargu oznaczałaby likwidację naszego zakładu - nie ukrywa Elżbieta Załuska, dyrektor Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Tak się stało w przypadku Śląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, w którym pracę ma stracić ok. 1,8 tys. osób! Marszałek woj. śląskiego zlecił od 2013 roku obsługę wszystkich kolejowych połączeń pasażerskich w regionie spółce Koleje Śląskie bez procedury przetargowej. Z tego powodu 1 sierpnia przed siedzibą Przewozów Regionalnych w Warszawie związki zawodowe przeprowadzą wspólną akcję protestacyjną. Kolejarze domagają się przekazania pracowników i taboru likwidowanego Śląskiego Zakładu PR do spółki Koleje Śląskie.

Piłka wciąż jest w grze
Losy podlaskiego przewoźnika nie są znane do końca. Bo choć przetarg wygrał, spółka ARRIVA odwołała się od rozstrzygnięcia do Krajowej Izby Odwoławczej. Wczoraj odbyła się w Warszawie pierwsza rozprawa. Prywatna spółka zarzuca zwycięzcy m.in. rażące zaniżenie stawek. Tymczasem właśnie cena, tzw. pociągokilometra i wynikająca z niego praca przewozowa była głównym kryterium w przetargu.

- Stawka, którą zaproponowaliśmy, jest jak najbardziej realna. Musimy do niej dostosować zatrudnienie i wszystko, co jest związane z utrzymaniem i ilością taboru - tłumaczy dyr Załuska.
Swojej decyzji broni też zarząd województwa.

-Przewozy Regionalne przedstawiły nam najkorzystniejszą cenowo ofertę w miarę zabezpieczającą teren całego województwa - tłumaczy Katarzyna Zajkowska, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Ochrony Środowiska UMWP. - Arriva zaproponowała natomiast dalej idące oszczędności i likwidację linii kolejowej Bielsk Podlaski - Czeremcha.

To pierwszy przetarg od 3 lat, bo na tyle zawarta była ostatnia umowa z PR. I przed nim spółka nie miała jednak żadnej konkurencji. Nie było innych ofert.

Wszyscy odczujemy skutki
Efektem tegorocznego, choć można powiedzieć, "purrysowego zwycięstwa", jest nie tylko redukcja etatów w podlaskim zakładzie. Konsekwencje zmniejszenia dopłat do przewozów kolejowych odczują sami pasażerowie. Z rozkładów jazdy w woj. podlaskim zniknie prawdopodobnie ok. 30 proc. pociągów Regio. Codziennie spółka obsługuje około 5 tysięcy pasażerów, którzy dojeżdżają do pracy i szkoły.
Negocjacje dyrekcji Podlaskiego Zakładu ze związkami zawodowymi zostały zaplanowane na najbliższy piątek.

- Będziemy domagać się odpraw i programu monitorowanych odejść - zdradza postulaty kolejarzy, Jerzy Grodzki z "Solidarności". - W przypadku większości pracowników PR, praca tu jest jedynym źródłem utrzymania rodziny.